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2.0T+后驱,操控感不输宝马,这两台豪华车性价比超高

正文:

买车用车就找 SUV 大咖

说到以运动为标签品牌,相信很多人都会想到宝马,虽然这是事实,但是具备运动基因的不单单只是宝马,还有捷豹。捷豹虽然是英国品牌,旗下车型 XEL 也是具备了运动中型车的特质,而 XFL 则是承担了豪华舒适中大型的特性。

此次试驾活动为赛道试驾,分别在赛道上驾驶 XEL 以及 XFL 两款车型,而两款车型均搭载了 2.0T 发动机,配合 ZF 8AT 变速箱,前置后驱布局。XEL 搭载的 2.0T 发动机最大功率为 184kW(250PS),峰值扭矩 365N · m。XFL 搭载的 2.0T 发动机最大功率 221kW(300PS),峰值扭矩 400N · m。

XEL:运动中型车不是空口无凭

XEL 虽然已经加长,但是运动的特性并没有因此而完全丢失。在赛道驾驶中,XEL 全程都保持了不错的车身姿态,特别是在回头弯以及高速弯时,车尾有着很好的跟随性,同时方向也有着较高指向性,整个赛道的驾驶过程都给到驾驶者比较充足的信心和安全感。

悬架以及底盘对于车身有着较好的支撑性,而其本身也是属于偏运动的调校,赛道驾驶的效果是让人很舒服的。但是在日常驾驶中,比如过减速带时,会感到偏硬一些,降低了一些舒适度。

在动力方面,其参数在同级别车型已经属于佼佼者,365N · m 的最大扭矩以及 1300rpm 最大扭矩输出转速区间,使得 XEL 在直道的加速是具有刺激感的。同时在运动模式下,其变速箱的升降档也是非常的积极,能够清楚的了解到驾驶者的意图。而值一提的是,变速箱的换挡动作也比较轻微,换挡时的顿挫感也被抑制的很好。

而值得一提的是,XEL 刹车踏板是大咖比较喜欢类型,轻点便有制动效果,在赛道上这一点是提升好感一个点。当然,XEL 的动力、油门和刹车踏板的调校,在日常驾驶中其实也是舒适,只是相对比较适合年轻一些的驾驶者。

总的来说,作为标榜运动中型车的 XEL,它是非常合格的。

XFL:日常更适合它

XFL 与 XEL 是完全不同的性格,XFL 作为中大型车,本身就不太适合赛道驾驶。但是相对而言,XFL 在赛道上的表现还是不赖的,虽然过弯时车身姿态没有 XEL 那么丝滑,但也保持了一个较好的动态平衡,至少不会让驾驶者感到信心不足。

XFL 的悬架调校是偏向舒适的,过弯时的支撑性稍微差了一点意思,但是这种调校在日常的驾驶中会比较舒适的,也是比较符合 XFL 的定位。

在动力方面,XFL 动力参数比 XEL 要更高,其扭矩更大,所以即使车身和车重增加的情况下,其加速并不会比 XEL 差,甚至动力的输出要更加猛烈一些。但是,XFL 的变速箱调校的要更加温柔一些,虽然都是采用运动模式,但是变速箱的升降档机制没有 XEL 那么激进,而这带来的是更好的平顺性,日常驾驶情况下的也会显得更加舒适。此外,XFL 的刹车也比较柔软,并没有即点即有的感觉。

而与 XEL 比较接近一点是其转向的手感,指向性同样非常的精准,但是考虑其更长车身和车重,在同样的弯道下,其大方向的时机和角度也会有所不同。同样的,在日常驾驶也是如此,只想较为精准的指向,也会让 XFL 更好的操控。

因此,总整个驾驶感受来说的话,XFL 其实会更加适合日常驾驶,而也与其定位很符合。

总结:作为捷豹旗下的两款热门车型,XEL 和 XFL 的驾驶质感都是值得肯定的。不同的是,相比其他豪华品牌的运动中型车,XEL 在拥有运动的同时,多了一份英式豪华,而 XFL 在保持英式豪华,舒适的同时,多一些运动氛围。这或许就是捷豹品牌本身的特性吧,运动基因已经是刻在骨子里的。

posted @ 22-07-29 10:11  作者:admin  阅读量:

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